台北市地窄人稠，泊车一位难求，一些抢手路段哪怕三更半夜仍旧车位难寻。据统计，台北市民上班平均花11分钟找车位，下班回家找车位要花16分钟。城市空间现已开发得差不多了，很多兴建新泊车场明显不切实际。如此一来，时下抢手的同享泊车理念，就成了解决问题的不二之选。（此时共享停车服务结合安装在停车位上的智能车位锁起到关键时刻）

2014年台北市长选举时，就有候选人在喊共享停车，但一直到今年6月，台北市交通局发出首张共享平台停车登记证，共享停车在台湾才终于合法。为了避免某些个人将自用车位彻底商用，台北市规则，家用或自用车位每天经营时数上限8小时；为了保证住户真的有敞开同享车位，共享停车业者“Upark”则在合约中订出下限，规则车位每个月最少敞开50个小时。共享停车离不开的安装在停车位上的智能车位锁，租用车位车主可通过手机app进入租用服务，台北市尽管很早就提出同享泊车但推动缓慢，至今才刚刚将同享泊车不合法的身份拿掉，后续成果有待张望。

目前在成都、青岛、台北三个城市的状况能够看出同享停车被越来越多的人承受和支撑，但推动程度和作用却大不相同，能够得出的是当地政府的高度重视、国有企业的积极参与，是共享停车泊车强力推动的催化剂。